建立在技術(shù)與服務(wù)磐石上的精英智通 2016年09月29日16:32 來源：智能交通網(wǎng)|
2005～2016年，北京精英智通科技股份有限（以下簡稱“精英智通”）走過了11個(gè)春秋。這是一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)的11年，這是潛心鉆技術(shù)、用心做服務(wù)的11年。
在我們向讀者展現(xiàn)一個(gè)優(yōu)秀是如何煉成的之前，讓我們先來看一下精英智通近兩年取得的矚目成績：2015年8月，精英智通榮獲第七屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會“產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)”；11月，榮膺“2015年度智能交通推薦單位”、“2015年度智能交通推薦技術(shù)方案”；12月，榮獲2015年度道路停車行業(yè)“技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”獎(jiǎng)、2015年度中國軟件和信息服務(wù)“智能駕考領(lǐng)域杰出獎(jiǎng)”。2016年5月，榮獲“智能交通杯”“優(yōu)秀獎(jiǎng)”“創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮；8月，榮膺第八屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會“創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”和“優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)”……
一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)向來不是一蹴而就的，在優(yōu)秀的背后，有著怎樣的堅(jiān)韌和持守，有著怎么樣的專注和自律？日前，智能交通網(wǎng)的記者采訪了精英智通的總裁曾文。
曾文用三個(gè)詞給精英智通做了定位，即，穿透式創(chuàng)新、場景化和橫向生態(tài)化。
穿透式創(chuàng)新
以智能交通為例，目前做智能交通的公司大致分為三大類：一類是做通用產(chǎn)品的，一類是做系統(tǒng)集成的，還有一類是做小的解決方案的，真正的核心技術(shù)往往并沒有掌握在這些企業(yè)的手中，做項(xiàng)目時(shí)通常是利用一些簡單的技術(shù)包裝或方案集成。而精英智通的自我定位是場景化解決方案，首先避免通用化產(chǎn)品過度追求大規(guī)模生產(chǎn)來降成本的漩渦。其次，系統(tǒng)集成模式往往過度依賴市場資源，這也不是精英智通所關(guān)注的。社會在發(fā)展變化，未來長久的發(fā)展還是更依賴于真正的核心技術(shù)以及對新市場的挖掘，在技術(shù)上、服務(wù)上進(jìn)行穿透式創(chuàng)新，精英智通認(rèn)為這才是一個(gè)有長遠(yuǎn)眼光的企業(yè)應(yīng)該做的事。
精英智通一直致力于深入挖掘智能交通行業(yè)的發(fā)展需求，率先提出“針對車輛特征的深度學(xué)習(xí)”，通過視頻設(shè)備的前端智能化，實(shí)現(xiàn)了非約束環(huán)境下車輛和車牌的大傾角識別，刷新了在復(fù)雜場景和大傾斜角度時(shí)車牌識別的準(zhǔn)度和精度，大幅降低了視頻設(shè)備對安裝環(huán)境的嚴(yán)格約束，使得以往視頻識別不實(shí)用的情況得到了根本的解決，做到了精準(zhǔn)定位車輛、智能識別信息、視頻分析和實(shí)時(shí)道路管控。
場景化解決方案
從2013年起，精英智通在原有的智能駕考的基礎(chǔ)上，在技術(shù)和業(yè)務(wù)上進(jìn)行了擴(kuò)展和延伸，開發(fā)了基于深度學(xué)習(xí)的智能視頻識別和視頻分析的技術(shù)和算法，在業(yè)內(nèi)率先推出影像元分析技術(shù)、大傾斜角度視頻識別分析技術(shù)、事件智能分析技術(shù)，取得了多項(xiàng)國家發(fā)明專利、軟件著作權(quán)和科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，目前處于國內(nèi)領(lǐng)先地位?；谶@樣的技術(shù)和算法，精英智通又開發(fā)了一些針對場景化應(yīng)用的產(chǎn)品，應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域中，去替代傳統(tǒng)的小角度的約束狀態(tài)下的智能識別技術(shù)和設(shè)備，覆蓋到了一些原來的空白領(lǐng)域，大大拓展了原來智能交通設(shè)備的應(yīng)用范圍。通過將技術(shù)、產(chǎn)品、行業(yè)需求三者有機(jī)融合，精英智通專注為行業(yè)用戶和合作伙伴提供領(lǐng)先的場景化解決方案，成為交通、刑偵、治安、反恐等領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用的強(qiáng)有力的支撐。
橫向生態(tài)化
核心技術(shù)加上大量的場景化的解決方案，通過大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的模式把它們進(jìn)行關(guān)聯(lián)，最終形成了一個(gè)具有多個(gè)業(yè)務(wù)的生態(tài)化的系統(tǒng)。所以，精英智通既不是系統(tǒng)集成公司，也不是產(chǎn)品生產(chǎn)商，而要做業(yè)內(nèi)真正有價(jià)值的解決方案的供應(yīng)商。
主攻三大領(lǐng)域：智能交通、智慧停車、智能駕考
智能交通：智能化、場景化解決方案
在談到國內(nèi)智能交通市場的現(xiàn)狀時(shí)，曾文說，國內(nèi)智能交通市場經(jīng)過了二十多年的發(fā)展，從自動(dòng)化到信息化發(fā)展到現(xiàn)今的智能化，而智能化代表了智能交通未來發(fā)展的方向。智能交通各個(gè)場景各個(gè)層面的應(yīng)用，將來一定都是朝著智能化的方向發(fā)展，從單純的集成化變成智能化，從以項(xiàng)目或產(chǎn)品為核心變成以需求為核心，以場景化為核心，總的發(fā)展趨勢是越來越智能化，越來越開放，越來越基于場景化，這也是精英智通開發(fā)智能識別技術(shù)的初衷。
智慧停車：城市級路內(nèi)停車+交通管理綜合解決方案
在分析國內(nèi)智慧停車市場時(shí)，曾文表示，智慧停車主要有兩大塊業(yè)務(wù)——路內(nèi)停車和路外停車。相對于路外停車，路內(nèi)停車技術(shù)要求高、場景復(fù)雜，但成本低，建設(shè)周期短，是真正能夠快速、低成本、有效地解決城市停車以及交通擁堵的最佳方式。并且中國的路內(nèi)停車只占到所有車位的4%-5%，而發(fā)達(dá)國家會占到20%-30%，市場空間非常大。
當(dāng)前的路內(nèi)停車主要存在的問題是：第一，逃費(fèi)嚴(yán)重。第二，人工成本高。路內(nèi)停車的管理最初全部是靠人工，人工管理帶來的問題非常突出。對于逃費(fèi)來說，如果缺乏有效的證據(jù)，基本上沒有辦法杜絕此類問題的發(fā)生。盡管后來引進(jìn)了咪表、手持PDA、地磁等解決方案，還是因?yàn)檫@些技術(shù)不能有效地連續(xù)采集證據(jù)而無法解決逃費(fèi)的問題。而精英智通正好解決了上述技術(shù)無法解決的采集連續(xù)證據(jù)的問題。精英智通的大傾角視頻識別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車牌和車位等的有效識別，識別率可達(dá)到95%-98%。
精英智通的大傾角智能識別技術(shù)能有效改變停車管理的現(xiàn)狀，第一，基本上車主無法逃費(fèi)了，能夠把原來50%的逃費(fèi)率至少降低到20%以下，對來說效益是非?？捎^的。第二，這項(xiàng)技術(shù)可以替代大部分人工（目前停車場的人工占到停車場收入的一大半以上），人工成本大幅降低，同時(shí)也提升了停車場的管理效益。第三，解決了停車場的運(yùn)營管理問題，也就相應(yīng)解決了主管部門對于停車運(yùn)營企業(yè)的有效監(jiān)管。第四，快捷支付、車位等為車主停車提供了便捷，也大大提升了停車的安全性。第五，能夠有效杜絕亂收費(fèi)和假停車場問題的發(fā)生。第六，在對路內(nèi)停車有效管理的同時(shí)，還可以自動(dòng)識別違法停車，對違法停車進(jìn)行管理，從而解決一個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通問題。
智能駕考：構(gòu)建駕駛服務(wù)生態(tài)圈
幾年前智能駕考還是一個(gè)比較混亂、問題比較多的行業(yè)。精英智通開發(fā)的智能識別技術(shù)，包括對車輛的識別，對人的行為動(dòng)作的識別，以及對場景的智能識別，不但大幅提升了駕考系統(tǒng)本身的可靠性和智能性，還對智能駕考的監(jiān)管帶來了很大的幫助。
面對目前智能駕考市場的“價(jià)格戰(zhàn)硝煙”，精英智通始終持守自己的準(zhǔn)則：不追求低價(jià)、低成本，而是追求產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)、技術(shù)的領(lǐng)先、對用戶的有效性、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且十幾年始終堅(jiān)持決不提供作弊程序。所以用戶對精英智通的普遍的評價(jià)是，第一，精英智通是非常規(guī)范的；第二，精英智通的服務(wù)是最好的；第三，精英智通的技術(shù)在行業(yè)里一直處于領(lǐng)先地位。國內(nèi)第一套全智能化科目二智能駕考就是出自精英智通，精英智通也是國內(nèi)第一個(gè)提供駐場服務(wù)、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高精度科目三考試的。精英智通始終堅(jiān)持給用戶提供最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)和用戶之間的伙伴合作關(guān)系。曾文說，精英智通全部的銷售人員包括他自己在內(nèi)，還不到10個(gè)人，但他們很少去主動(dòng)推銷，很多業(yè)務(wù)都是通過用戶的口碑相傳得來的。
曾文眼中的“資本寒冬”：資本寒冬≠企業(yè)發(fā)展的寒冬
作為一家上市公司，精英智通2016年上半年在資本市場上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。對仍在持續(xù)中“資本寒冬”，曾文有著與眾不同的見解：資本寒冬不等于企業(yè)成長的寒冬，不等于企業(yè)發(fā)展的寒冬，只是意味著資本市場本身變得謹(jǐn)慎了。企業(yè)在這個(gè)時(shí)候，更應(yīng)該注重提升內(nèi)部的管理，促進(jìn)人員的成長，使企業(yè)保持一種不斷壯大和發(fā)展的態(tài)勢，才能在以后的資本市場上有更好的表現(xiàn)。
曾文眼中的“互聯(lián)網(wǎng)+”：核心是智能化
“互聯(lián)網(wǎng)+”本身是一個(gè)必然的趨勢，未來世界一定是基于互聯(lián)網(wǎng)的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是把信息的傳輸、信息的挖掘以及服務(wù)的邊界進(jìn)行擴(kuò)展，但根本的核心還是在于智能化。只有實(shí)現(xiàn)了智能化，才能把“互聯(lián)網(wǎng)+”真正有效地利用起來。單純用互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)+那個(gè)，其實(shí)是沒有意義的，很多商業(yè)模式其實(shí)也是不成立的。簡單地“互聯(lián)網(wǎng)+”就好比一個(gè)人外面添加了一件衣服，其實(shí)人本身并沒有任何改變?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是一種很深度的結(jié)合，從更底層更深的層面改變才能實(shí)現(xiàn)有效的“+”的價(jià)值。目前很多O2O的企業(yè)，包括很多停車企業(yè)都屬于淺層的創(chuàng)新。以互聯(lián)網(wǎng)+停車為例，把停車的信息放到互聯(lián)網(wǎng)上，或是變換了一種支付方式，就以為會帶來根本的變化，產(chǎn)生很大的價(jià)值，其實(shí)并沒有真正實(shí)現(xiàn)停車的智能化，沒有解決停車的根本問題，事實(shí)證明是不可持續(xù)的。與“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合，必須具備足夠深度的穿透，只有穿透到智能化的深度，才能支撐“互聯(lián)網(wǎng)+”。而精英智通的穿透式創(chuàng)新無疑為未來走“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能化的道路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
關(guān)于精英智通
北京精英智通科技股份有限公司（股票代碼：430325）成立于2005年，公司現(xiàn)有員工460人，下設(shè)7個(gè)分公司，相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋全國25個(gè)省。公司自主研發(fā)的駕駛?cè)酥悄芸荚囅到y(tǒng)、違法停車智能抓拍系統(tǒng)、城市道路交通管理系統(tǒng)、智慧駕培服務(wù)系統(tǒng)、城市智能停車管理系統(tǒng)等產(chǎn)品，在廣東、福建、內(nèi)蒙古、新疆、黑龍江、河南等多個(gè)地區(qū)得到了良好的應(yīng)用，贏得了用戶的高度贊譽(yù)。
責(zé)任編輯：姚泓澤
