三星“爆炸門”敲響警鐘 創(chuàng)新與品質(zhì)需并駕齊驅 2016年09月23日09:22 來源：中國智能制造網(wǎng)|
近兩年，電動汽車的迅猛發(fā)展加速了電池廠商的洗牌。三星SDI發(fā)力歐洲，既是自身業(yè)務的突圍，也反映了當下動力電池競爭激烈的態(tài)勢。
三星“門”敲響警鐘創(chuàng)新與品質(zhì)需并駕齊驅
隨著全球電動汽車市場的繁榮，動力電池業(yè)務為投資者所看好，三星順勢將觸角從亞洲伸往歐洲，意圖在電動汽車需求旺盛的歐洲，攫取電池業(yè)務的市場份額。然而，這也從側面反映出三星SDI目前在動力電池領域面臨的困局。
近期，三星旗下子三星SDI即將在歐洲投資建廠的消息傳遍了各大媒體?？赡茉S多人還不太了解三星SDI的業(yè)務情況，但談及最近三星吵得沸沸揚揚的年度旗艦GalaxyNote7電池爆炸事件，作為三星集團的電池業(yè)務子公司，三星SDI難逃其責。
三星蓋樂世Note7于8月初發(fā)售以來，由于其超大屏幕以及諸多創(chuàng)新，受到全球眾多消費者熱捧。然而好景不長，Note7發(fā)布不久，就發(fā)生多起爆炸事故，Note7的電池問題隨之浮出水面。
隨后，三星電子于9月2日召開發(fā)布會，承認Note7所用電池存在缺陷，并宣布在全球范圍內(nèi)除中國內(nèi)地以外的10個國家和地區(qū)進行召回。據(jù)統(tǒng)計，此次三星電子需在全球召回約250萬部Note7手機，其中包括韓國本土已售出的40余萬部。這也是全球手機業(yè)首次如此大規(guī)模的召回。
然而，事件到此還遠未結束。9月8日，美國發(fā)生兩起因Note7引發(fā)的嚴重爆炸，再次將三星推向風口浪尖。當天美國聯(lián)邦航空管理局強烈建議乘客“在飛機內(nèi)關閉Note7電源，不要使用或進行充電”。次日，美國消費品安全委員會正式呼吁“請消費者停止使用Note7并關閉電源”。之后，禁用Note7風潮迅速擴散至全球。包括韓國、中國、日本以及歐洲多國政府紛紛建議停止使用Note7。
盡管韓國業(yè)界多數(shù)分析認為，在此次電池“爆炸門”事件中，三星積極應對危機，但即便如此，Note7電池“爆炸門”事件的前景依然不容樂觀?？梢灶A見，因為史無前例的250萬部手機召回，以及可能面臨全球范圍的各類訴訟和糾紛等，三星電子將背上沉重的財務負擔。
更重要的是，三星電子可能腹背受敵。目前看，不僅三星意圖搶在蘋果新機發(fā)布前，借Note7市場份額的預期已全面受挫，還將面臨市場份額被大幅擠壓的可能。在手機業(yè)務支撐三星電子利潤半壁江山的眼下，Note7銷量對三星電子經(jīng)營業(yè)績影響巨大。
事實上，論創(chuàng)新以及研發(fā)實力，三星電子都不是一家沒有“技術含量”的公司，其在處理器芯片、圖像傳感器、屏幕等手機核心零部件布局上，都處于行業(yè)領先地位。但擁有完備產(chǎn)業(yè)鏈和元器件核心技術的三星為何在電池上栽跟頭？
業(yè)內(nèi)人士認為，一方面是事故影響比較惡劣；另一方面是三星和電池供應商在Note7電池上采用了新技術以改善性能。據(jù)了解，為了提高電池性能，供應商SDI重點研發(fā)密度、快速充電、LOT電池等新技術，試圖成為行業(yè)領導者，但這些技術并沒有經(jīng)受住考驗。
此次三星“爆炸門”看似是供貨商的問題，但實質(zhì)是三星的供應鏈和品質(zhì)管理暴露出的問題。雖然三星目前占據(jù)全球智能手機市場份額首位，但前有“狼”后有“虎”，壓力委實不小。為了鞏固和擴張市場份額，為了搶在蘋果之前推出新機，為了使Note7看起來更加“高大上”，三星急于求成，一味追求快速、一味強調(diào)創(chuàng)新，導致自身監(jiān)管“失控”，忽略了最基本的品質(zhì)管理，結果事與愿違，引火燒身。歸根結底，是的經(jīng)營理念出了問題，沒有將服務客戶和消費者權益放在第一位，而是把擴張和盈利放在了第一位。這不僅是對三星的冒進行為的懲罰，也為整個行業(yè)敲響了警鐘。
責任編輯：黎晉
